Nacido como un sucesor del Escort, el Ford Focus no es un modelo cualquiera en la historia de la marca norteamericana. Desarrollado por Ford Europa, fue una de las obras de la marca en Alemania, precisamente concebido para la planta de Saarlouis. El modelo del óvalo nació con el objetivo de ser uno de los últimos sucesos del siglo XX, con un estilo atrevido, que cautivó rápidamente a usuarios ávidos de un producto diferente y moderno de todo el mundo, lo que lo convirtió en un suceso prácticamente global.
El Ford Focus se lanzó en Europa en 1998, y rápidamente fue elegido como «Auto del Año». Por su diseño innovador que remarcaba al estilo New Edge, por entonces en boga de todos los productos del óvalo. Sin embargo el Focus transmitía algo diferente: sus pasos de rueda redondeados le otorgaban esa cuota diferente, entre lo exótico y lo moderno, pero con aristas sólidas, que le aportaban cierta impronta alemana.
En sus mercados originarios se ofrecía con carrocería de tres o cinco puertas: la primera con un amplísimo vidrio lateral trasero, mientras que ambos se destacaban por contar con los faros traseros en posición elevada. A su vez las formas continuas de su diseño otorgaban un estilo que nunca antes se había visto en un modelo de la firma del óvalo.
Ford Focus: un repaso a su historia
Rápidamente el Focus comenzó a ser producido también en América, llegando a los Estados Unidos, e iniciando su producción en Argentina en el año 2000, un año después de la llegada de las primeras unidades importadas desde España, o bien desde Alemania. Además el modelo también tuvo variante familiar, que nunca conocimos en Argentina.
Claro que renovar a un modelo tan bien concebido (tengamos en cuenta que este auto reemplazó al Escort, con la diferencia conceptual que existía entre ambos) resulta por demás complicado. La segunda generación de Focus llegó al mercado Europeo a fines del 2004, con líneas mucho menos atrayentes: mucho más aburrido, sin los pliegues tan característicos de la primera serie.
En Argentina la primera generación se mantuvo hasta el año 2009, mientras que en Estados Unidos la marca optó por rediseñar varias veces al modelo de primera generación, con el objetivo de revitalizar su gama, y lanzando incluso en su última evolución una llamativa variante coupé: perdiendo así las carrocerías hatchbacks.
Localmente en cambio se escogió por producir desde 2008 a la segunda generación conocida en Europa, aunque llegó con su rediseño de media vida: se retrasó tanto su llegada que cuando se presentó ya lucía en cierta forma desactualizado. Durante un par de años, hasta 2010, se produjeron en Pacheco ambas generaciones de Focus.
Focus II: Más impersonal, menos exitoso
De todas formas por su superada tecnología y con una merma incluso en la calidad de construcción y detalles de equipamiento, fue entonces que la marca aceleró el proceso de desarrollo del Focus III, que fuera lanzado en Europa a fines de 2010.
La evolución presentaba un diseño mucho más moderno y musculoso, lo que daba un aspecto visual de mayor deportividad, aunque en detrimento del espacio interior. A pesar de todo esto, en materia tecnológica agregaba numerosos items, que no tardaron en llegar al continente americano.
Y lo decimos porque el Focus III, al igual que el original, se produjo tanto en la planta de Hermosillo, México, como en la bonaerense de General Pacheco. En ambos casos con dos de sus carrocerías, de cinco o cuatro puertas.
En Argentina el Focus de tercera generación comenzó a ser producido a mediados de 2013, incorporando diversas mejoras que no habían sido tenidas en cuenta en la versión anterior, entre ellas dispositivos de seguridad pasiva y activa.
¿Adiós al Ford Focus desde 2025?
En 2018 la tercera generación del Focus dijo adiós en Europa, y eso conllevó a que las plantas de Hermosillo y Buenos Aires también tomen un camino semejante un año más tarde, cuando la marca decretó el fin de la comercialización de automóviles inicialmente en los mercados de América.
A pesar de ello la cuarta generación del Focus fue concebida en Europa, y comercializada allí junto a otros mercados, incluyendo el de China, una de los principales motores del modelo en la actualidad.
Sin embargo Ford tiene en mente cerrar la planta alemana de Saarlouis, cuna global del Focus, y lo que es peor: se ha dado a entender que el modelo no sobrevivirá a 2025, al menos en Europa. Una nueva generación podría ser concebida para China, pero por el momento poco se adelantó.
Aquí debajo te dejamos una galería completa con todas sus versiones a lo largo de los años.
