EXCLUSIVO DESDE PARIS, FRANCIA- Jaguar despliega un enorme stand en el Salón de París, con el nuevo sedán mediano XE al centro de la escena. Se trata de la nueva arma de la marca inglesa para pelear con el competitivo segmento de sedanes medianos europeos de lujo, en los que deberá vérselas nada menos que con campeones de ventas como el Mercedes Clase C, el BMW Serie 3 y el Audi A4. Mirá la galería de fotos completa que sacamos en la muestra parisina.
Si bien ya te habíamos contado muchos detalles del nuevo XE en esta nota, pudimos conocer y apreciar en vivo la mas nueva creación de Jaguar durante nuestra visita al Salón Parisino. Su aspecto compacto y agresivo siguen la escuela estética de las ultimas (y exitosas) creaciones de la marca inglesa. Con el debut exclusivo en su segmento de un casco en aluminio de alta resistencia, el Jaguar XE intentará lograr lo que su antecesor, el Jaguar X-type que estaba basada en la plataforma del Ford Mondeo, no pudo hacer: ser un contrincante serio contra el trío de productos alemanes que dominan desde hace años este segmento. Con un 75% de su casco realizado en aluminio, el Jaguar XE es mucho mas liviano que sus competidores.
La sustentabilidad fue otro de los factores tomados en cuenta a la hora de desarrollar la estructura liviana del auto, y el Jaguar XE es el primer auto del mundo en utilizar una aleación de aluminio de alta resistencia (RC5754), realizado principalmente de material reciclado. Producto de años de desarrollo e investigación, este grado de aluminio contiene solo una pequeña parte de material primario, esencial para obtener las propiedades mecánicas deseadas. Los aceros, incluídos los de alta resistencia y realizados en dos fases, son utilizados para el piso trasero, los paneles de puerta y la tapa del baúl. Estas partes en acero no solo fueron elegidas por su resistencia particular, si no también para satisfacer una distribución de pesos ideal. El Magnesio fundido también hace su aparición en el XE: este material ultra liviano aparece en el subchasis delantero y en los refuerzo transversales del auto.
El habitáculo se diseño especialmente rígido, para proteger a los ocupantes. Con aleaciones de aluminio super resistentes de grado AC300 y AC600, se usaron en los pilares A y en los zócalos bajo puertas, mientras que en los pilares B y C se reforzó el aluminio con acero de alta resistencia, con una capa de espuma de alta densidad entre los metales. De este mdoo el Jaguar XE buscará cumplir con los mas altos estándares de pruebas de choques tanto en el EuroNCAP, como en las pruebas norteamericanas.
Jaguar asegura que con esta nueva generación, que utiliza por primera vez una nueva arquitectura modular compartida entre Jaguar y Land Rover, tiene su mas liviano y rígido sedán jamas construido por la mítica marca inglesa. También se trata del modelo con menor coeficiente de penetración aerodinámica de la Casa inglesa, con un CD de 0.26. «Excelentes proporciones y un aspecto anguloso y dinámico están a la base del diseño Jaguar. Quisimos crear un sentido fuerte de movimiento y le dimos al Jaguar XW un aspecto dinámico y sólido, sin compromisos. Con aspecto de coupé, bajo, de diseño fluido y equipado eficientemente, el modelo es inmediatamente reconocible como un verdadero Jaguar», dijo Ian Callum, Director de Diseño de Jaguar.
El capot fuertemente esculpido en aluminio es parte del repertorio que utilizó Jaguar para es aspecto musculoso del XE. El parabrisas bien lanzado y la linea de cintura muy inclinada que sube hacia la cola del auto, generan una silueta casi de coupé, que potencia este aspecto dinámico del que nos habla Callum.
El interior del Jaguar XE se presenta de lineas suaves y cuidadas. Con simplicidad medida, las versiones con caja automática presentan la selectora retráctil y giratoria como ya había debutado en el Range Rover Evoque. Una manera «limpia» de mantener la consola central despejada y aumentar no solo la sensación de espacio, si no también la sensación de tecnología aplicada. La gran pantalla central de 8 pulgadas, tactil, es la base del «InControl Touch infotainment», el sistema de entretenimiento e información embarcada de la marca inglesa. Ayudado por un sistema de proyección láser que utiliza el sistema «Head-Up Display» («HUD»), la información aparece del lado interno del parabrisas, frente al conductor, con gran claridad, tamaño y colores y sin necesidad de una pantallita auxiliar.
Con un impecable nivel de construcción y atención a los detalles, el Jaguar XE estará disponible en diferentes niveles de acabados: desde el mas simple «Pure»; pasando por el «R-Sport», el mas potente y deportivo «S», y las lujosas y mas clásicas variantes «Prestige» y «Portfolio», el sedán se podrá equipar con diferentes motorizaciones nafteras y diésel, combinadas con cajas de velocidades manuales de 6 relaciones o automáticas de 8 marchas. Los tres motores disponibles estan configurados de cinco modos diferentes. Hay un Diesel de 4 cilindros, turbocomprimido de 2 litros de cilindrada disponible en dos niveles de potencia: uno es de 163cv, con un torque máximo de 380Nm a 1750rpm, y el otro con 180cv y 430Nm de torque, ambos disponibles con caja manual de sexta o con la automática ZF 8HP45 de 8 relaciones.
Entre los motores nafteros, la gama empieza con un 2 litros con turbocompresor que esta disponible tambien con dos niveles de potencia. Uno de 200cv y 280Nm de torque, y el otro con 240cv de potencia y 340Nm de torque máximo. El tope de gama de la versión «S» es un V6 de tres litros de cilindrada, que desarrolla 340cv de potencia y tiene un torque máximo de 450Nm a 4.500rpm. Se trata de un motor con turbo de doble entrada, con la misma tecnología que utiliza BMW en sus Twin Power Turbo. En el caso de estas motorizaciones nafteras, todas ellas esta disponibles únicamente con caja automática ZF de 8 relaciones.
Entre los sistemas de seguridad, el Jaguar XE marca el debut mundial del «All Surface Progress Control», un nuevo sistema que maximiza la tracción a bajas velocidades en condiciones adversas. Se trata de una otimizacion de los sistemas de control de tracción y estabilidad desarrollados por la marca inglesa. Ademas, los XE irán equipados con el «Jaguar Drive Control», con modos Eco, Normal, Invierno y Dinámico, que permitirán el uso de una electrónica de gestión del conjunto motor-caja, específicamente preseteados para esas condiciones especiales de terreno o clima.
La tecnología de «camara stereo» permitirá monitorear el entorno del auto y así administrar el frenado de emergencia autónomo, el aviso de cambio involuntario de carril, y el asistente para iluminación alta en rutas según el trafico. Ademas, cuenta con un capot desplegable, para proteger a los peatones en el caso de atropello a velocidades urbanas. El nuevo Jaguar XE ya está a la venta en Europa y su gama arranca desde los 37.000 Euros.
Sería como el Mustang 2015 de 4 puertas.
Jaguar no del grupo de Ford ?????