EXCLUSIVO DESDE PARIS, FRANCIA- La marca norteamericana despliega novedades variadas en la muestra parisina. Con el eje puesto en mostrar novedades concretas y ningún concept-car, Ford acelera en el mercado europeo con dos novedades de tipo familiar y el desembarco del Mustang con especificaciones europeas. Todos los detalles de los lanzamientos y una generosa galería de fotos, a continuación.
En un claro mensaje de apertura de la conferencia de prensa en París, Barb Samardzich, la CEO de Ford Europe, lanzó la apuesta: «nosotros presentamos hoy muchas novedades reales, novedades de mercado que salen a la venta ya, y no promesas de modelos fantásticos que nunca verán la luz». Puntapié fuerte como inicio de la conferencia de prensa, pero conteniendo un mensaje muy real. Ford está mostrando en el Salón de París muchas novedades que están llegando al mercado europeo inmediatamente. Comenzando por la versión de especificaciones europeas del nuevo Mustang, que finalmente llegará de modo oficial a los mercados del Viejo Continente por primera vez en 50 años, con variedad de modelos y los motores 5.0 V8 aspirado de 418cv, y el Ecoboost turbo de 2.3 litros de cilindrada y 314cv de potencia.
Con diferencias en los faros traseros, en los espejos retrovisores, en el instrumental y parte de la trompa para adaptarlo a las exigencias y necesidades de las normas europeas, el Mustang es, finalmente, un verdadero auto Global. El lanzamiento del Mustang con especificaciones europeas abre las puertas a que por ejemplo, otros mercados como el argentino, que requiere de estas normativas, pueda homologar el modelo para su venta en nuestro país. Quedaría ver si la crisis económica actual deja margen a la comercialización de tamaño icono de la marca norteamericana.
El nuevo monovolumen S-Max es una de las novedades mundiales develadas en el Salón de París 2014. Adoptando lineas aun mas estilizadas y la parrilla hexagonal que están recibiendo casi todos los modelos del Ovalo, el nuevo S-Max seguirá ofreciendo placer de conducir, diferenciándose en un segmento donde todos los monovolumenes son de impostación mas familiar. Comenzará a venderse en Europa a inicios del año próximo y adoptará en esta nueva generación Direccion Asistida autoadaptativa, que cambia continuamente su desmultiplicación en función de la velocidad del auto, una suspensión trasera multibrazos con componentes de aluminio para lograr mejores respuestas dinámicas y ofrecer una mejor sensacion de manejo.
El nuevo S-Max tendrá motorizaciones nafteras y diésel para el Viejo Continente. Ford promete una reducción de hasta un 7% en las emisiones contaminantes de sus motores diesel. Entre las opciones de Diesel hay un TDCi de 2 litros de cilindrada y 120cv de potencia con caja manual de sexta, y los mas potentes 2.0 TDCi de 150 y 180cv, que pueden combinarse tanto con una caja manual de 6 velocidades con la conocida automática de doble embrague Powershift.
Estos diésel poseen un sistema activo de manejo térmico que precalientan el motor rápidamente para lograr la eficiencia máxima para mejorar el consumo y las emisiones. Entre los motores nafteros, se incluye el moderno 2.5 EcoBoost de 160cv con caja manual y un potente 2.0 EcoBoost de 240cv con caja automática. Por primera vez se ofrecerá una variante con tracción en las cuatro ruedas.
Las versiones deportivas del Ovalo están presentes en este Salón con las variantes ST del Fiesta y del nuevo Focus, que ademas estrena restyling. Las versiones ST del Focus, expuestas tanto en carrocería hatchback de 5 puertas y familiar SW, ahora suman una propuesta Diésel a la ya conocida versión naftera EcoBoost de 250cv, que logra 184cv de potencia del dos litros TDCi.
El nuevo Ford Focus ST Diesel ofrece un contundente torque de 400Nm ya disponibles desde las 2.000rpm, mientras que la variante naftera de 250cv, logran 360Nm de torque máximo, también desde las 2.000 vueltas. Con estos valores, la version gasolera acelera de 0 a 100 en 8,1 segundos, mientras que la version nafta lo hace en 6.5 segundos. Lo curioso de estos modelos es que la versión ST Diésel de 2015 tiene las mismas prestaciones que tenía el ST naftero modelo 2012. Como avanzan los Diesel!
El Focus también se muestra en París en versiones normales, haciendo gala del logradísimo restyling que tendremos que ver en Argentina entre el segundo y el tercer trimestre del año que viene. Con lineas mucho mas suaves y estilizadas, tanto los retoques en la parrilla delantera, las opticas, los faros tarseros y en ambos paragolpes, hacen del Focus 2015 un auto aun mas atractivo entre los medianos. En el interior, también hubo mejoras en el volante, las contrapuertas y toda al consola central, con otros comandos de climatización, un equipo de música simplificado y de diseño mas limpio, pantalla de 8 pulgadas y gráficas mas simples en los relojes del tablero.
Franco Brown mira gil terrible auto