Se trata de un compacto del segmento B que se ofrece en carrocerías de 4 y 5 puertas. Si bien el modelo fue mostrado en modo de avant-premiere en el pasado Salón de Buenos Aires en Junio, lo que todos esperaban (Brasil incluido), era la revelación formal del remozado interior del pequeño vehículo. Las unidades expuestas en el Salón del Automóvil y en los concesionarios de la marca durante el periodo de pre-venta, tenían un interior de la primera versión lanzada originalmente. Gracias a las encuestas y estudios de mercado, Toyota modificó algunos aspectos en la presentación interior del modelo, sin cambios gruesos, pero con recursos que mejoraron notablemente su percepción y aspecto. Ahora, con tablero oscuro, nuevo volante, nuevo cuadro de instrumentos, otras tapicerías, un nuevo sistema de audio la imagen interior es otra.
Está equipado con un motor Toyota naftero de 1.5 litros y 90cv. Es un 4 cilindros con tapa de 16 válvulas y distribución a cadena como única opción disponible de la gama, combinado con una caja manual de 5 relaciones. El Etios cuenta con dos opciones de carrocería, un simpático hatchback de 5 puertas y un sedan que ostenta un enorme baúl de 562 litros de capacidad.
La marca promete altos niveles de satisfacción del cliente. Para esto se ha embarcado en un programa de capacitación de la red, que sumó 47% mas personal en la red comercial y unos 45.000 metros cuadrados nuevos de áreas de servicio. A esto se suma una amplia garantía del producto, con 3 años o 100.000 kilómetros y bajos costos de ejercicio, ya sea por el poco consumo del propulsor, como por la política de precios para repuestos y mantenimiento preventivo. Los servicios de los 10.000 y 30.000 kms cuestan (a la fecha) 890 Pesos, mientras que el de los 20.000 será de 1.190 Pesos.
La gama se articula en tres versiones para cada carrocería, denominadas «X», «XS», y «XLS». Todas ofrecen de serie doble airbag y ABS. Y las versiones XS y XLS tienen sistema de cierre centralizado y levantacristales eléctricos en las 4 puertas. La apertura a distancia queda solo para los XLS. Todas las versiones están equipadas con un sistema de aire acondicionado, con un testigo visual y sonoro del cinturón de seguridad para conductor y pasajero delantero, que se activa para recordar su uso. Lo mismo sucede cuando hay una puerta mal cerrada.
En la versión XLS, el volante cuenta con control de audio satelital incorporado y está revestido en cuero. Y el sistema de audio con CD y MP3, está equipado con un puerto USB frontal. La versión 5 puertas XLS cuenta con cerradura eléctrica del baúl para acceder más fácilmente al mismo desde el exterior del vehículo. El resto de las versiones 5 puertas y todas las versiones 4 puertas, solo poseen apertura del baúl desde el interior. Ambas versiones, tanto 4 como 5 puertas, poseen apertura del tanque de combustible desde el interior del vehículo, sin necesidad de utilizar la llave. Entre los faltantes en toda la gama, notamos la omisión del quinto apoyacabezas con su respectivo cinturón inercial de 3 puntos para el ocupante central trasero. Tampoco hay conectividad Bluetooh para el celular o antiniebla trasero. En cuanto a seguridad antirrobo, el Toyota Etios, cuenta con alarma en todas las puertas (versión XLS), y con un sistema de inmovilizador de motor en todas las versiones.
El origen del nombre “Etios” está basado en la palabra griega “Ethos”, que significa carácter e ideales. Etios expresa el “carácter distintivo del sistema de producción Toyota” en su dedicación por producir vehículos de calidad, y sus ideales de atención para lograr la más alta Satisfacción de sus Clientes.
PRECIOS:
- 5 puertas X: $89.200
- 5 puertas XS: $95.300
- 5 puertas XLS: $103.100
- 4 puertas X: $92.200
- 4 puertas XS: $98.400
- 4 puertas XLS: $106.200
Los faltantes más graves en comparación a lo que ofrecen sus competidores son los cinturones y el asiento del conductor regulables en altura, también los parlantes traseros.
Saludos.
El Etios es sin dudas, mecánicamente (motor-caja-carrocería-suspensión) un auto muy bueno y confiable. También tiene el diferencial de ser un Toyota y contar con el servicio de post-venta, la garantía y la disponibilidad de repuestos de la marca, que como sabemos es muy superior al resto de fabricantes/importadores.
Personalmente estoy dispuesto a perdonar que Toyota sea pijotera con el equipamiento de sus autos (pasa en todos los modelos), a cambio de sus mecánicas de avanzada, confiabilidad, solidez, durabilidad, y por supuesto respaldo post-venta. El problema es que con el Etios fueron más allá de lo que yo (y muchos) estamos dispuestos a tolerar. No es lógico vender un auto a $100mil o más y que no tenga cinturones de seguridad regulables en altura (si sos petiso se te entierra en el cuello, porque tampoco regula la altura del asiento), o unos tan elementales parlantes traseros (para que no haya que poner la radio a un volumen que deje sordos a los que viajan adelante). Son cosas que un simple Corsa Classic LS ya tiene. Ni hablar que hayan puesto el instrumental de agujas (que encima están casi ocultas detrás de la escala) en el centro del tablero, lo que provoca paralaje al visualizarlo, distrayendo peligrosamente al conductor, un claro error conceptual. Y queda claro que lo que nombro son cosas que molestan en el uso diario permanentemente.
Si no hubiera otras opciones de autos económicos y de gran espacio y baúl, personalmente dejo en claro que compraría el Etios Sedán, de hecho lo consideré. Pero existen otras opciones sin todos esos inconvenientes, por lo cual cada uno sabrá cuales son sus prioridades y que defectos está dispuesto a perdonar a cambio de tener un Toyota.
Saludos.