Audi presentará el el Salón de Frankfurt tres nuevos modelos S. Serán el S6, tanto en carrocería sedán como familiar Avant, el S7 y el tope de la gama, el S8.
Ambas carrocerías del S6 ofrecen un vehículo deportivo para el uso diario y con una dosis de practicidad sin compromisos. Su mayor novedad es el downsizing de la planta motriz, que abandona el anterior 5.2 litros V10 en favor de un 4.0 litros TFSI con 8 cilindros en V y 420cv. El nuevo Twin Turbo ofrece un torque constante de 550Nm desde las 1400 hasta las 5300 rpm. Así, los tiempos para el 0 a 100 resultan en solo 4.8 segundos para el S6 y 4.9 para la S6 Avant. Gracias a este downsizing de motor, el nuevo S6 consumirá 25% menos combustible que su antecesor, obteniendo una marca de 9.8 litros cada 100km.
Parte del truco en semejante merma de consumo se logra a través de varias tecnologías como la recuperación térmica, el sistema Start&Stop y el nuevo sistema de gestión «cilindro a demanda», que básicamente desonecta 4 de los 8 cilindros cuando no son necesarios. En esta instancia entra en funcionamiento tambien el sistema de Cancelacion Activa de Ruidos («ANC») que monitorea el habitáculo y emite ondas de sonido contrarias al ruido para neutralizarlas y mejorar el confort a bordo cuando se quiere crucerear sin mayores exigencias de potencia, pero con todo el confort.
El S6 viene de serie con la caja de 7 marchas S-Tronic y por supuesto, tracción integral Quattro con diferencial central autoblocante. También es standard la suspensión de aire auto-adaptativa, que puede reducir el despeje en hasta 10mm segun el tipo de manejo.Las llantas son en 19 pulgadas con neumáticos. 255-40, pero también hay opcionales de 20″. La carrocería es una parte fundamental en el desempeño dinámico del S6 y no en vano es mas liviana que las de sus competidores, con un 20% construido en aluminio.
El S7, la sensual berlina de 5 puertas del segmento superior, utiliza la misma planta motriz que los S6. Con una velocidad autolimitada a 205 km/h, el S7 debe mucha de su eficiencia mecánica a su carrocería liviana. Construida de modo híbrido con aluminio y acero, pesa un 15% menos que una carrocería equivalente hecha en acero tradicional. Entre las partes más livianas del modelo se encuentra el portón trasero, que además se abre y cierra eléctricamente como una asistencia más al confort. Por debajo encontramos el baúl con una generosa capacidad de carga de 535 litros de capacidad, y que puede extenderse hasta los 1390 litros si se rebaten los respaldos de los asientos traseros. Asi el S7 no solo es una gran berlina deportiva, no solo es un sedán de diseño único, si no que además provee una practicidad inmejorable dentro de su silueta apaisada y sinuosa.
La transmisión en el Audi S7 es a través de una caja S-tronic de 7 velocidades unida a una tracción Quattro con diferencial central autoblocante. También hay un diferencial deportivo opcional que distribuye la potencia en proporciones variables entre las ruedas traseras. Como equipamiento standard el S7 ofrece la «Adaptive Air Suspension» y el sistema de gestión dinámica del conjunto motor/caja Audi Drive Select que permite setear el grado de respuesta del acelerador, la direccion y el cambio par aun manejo más radical o mas confortable, según se requiera.
