Chevrolet presentó hoy sábado en Detroit la sexta generación de su famoso Camaro, el «deportivo popular» nacido en 1963. Nuevo chasis, nuevo estilo y potentes motores conforman la gama de este nuevo clásico americano que se renueva por completo. Enterate de todos los detalles técnicos del nuevo modelo y recorré una galería de imágenes históricas. Escuchalo!
El Camaro SS, la versión mas deportiva de la linea, llega como el mas potente de la historia. Con un motor heredado de su hermano mayor, el Corvette, ofrece un nuevo V8 de 440cv de potencia máxima! Ademas, estarán disponibles un 2 litros turbo de 4 cilindros con 275cv, y un 3.6 V6 de 335cv. Tendrá de este modo una amplia oferta de motorizaciones, para los mas radicales fanáticos del «Muscle Car«, hasta los mas conscientes con el medio ambiente que preferirán el 4 cilindros. Las tres motorizaciones podrán combinarse con una caja manual de seis marchas o con una automática de ocho.
Curiosamente a los que siempre sucede con las nuevas generaciones de un mismo modelo, el Camaro es apenas mas corto, mas angosto, y mas bajo que su antecesor. Y por supuesto es mas liviano, siendo los aspectos aerodinámicos y de peso los desarrollos mas ciudades de esta nueva generacion, que buscará ofrecer grandes prestaciones con consumos muy mejorados.
El Camaro LT tiene un nuevo motor 2.0 litros Turbo, que logra 275cv y 400Nm de torque máximo. El 90% de este torque está disponible entre las 2.100 y 3.000rpm, y el máximo de 3.000 a 4.500rpm, logrando una gran elasticidad y bajso consumos. Este motor puede acelerar al Camaro de 0 a 100 en menos de 6 segundos. El también nuevo V6 con 3.6 litros y 335cv de potencia máxima ofrece 385Nm de torque, que representa el máximo rendimiento en su segmento para un V6 aspirado. El motor incluye variadas tecnologías para optimizar prestaciones y consumo, como la inyección directa, la apertura variable de válvulas y la desactivación parcial de dos de los seis cilindros cuando no se requiere potencia.
Tanto el 2.0L Turbo como el 3.6L V6 se ofrecen con caja manual de sexta o la nueva Hydra-Matic 8L45 automática de 8 relaciones con levas al volante. El Camaro SS está equipado con el motor LT1, el 6.2 litros V8 que se presentó junto al Corvette Stingray hace un par de años. Con múltiples de escape especialmente diseñados para este Camaro SS, también se ofrece con inyección directa, apertura variable de válvulas y desactivación de cilindros. Su potencia de 455cv va acompañada de un brutal torque máximo de 617Nm, que lo hacen el Camaro mas poderoso jamás fabricado.
Cada motor fue especialmente diseñado para tener un sonido distintivo. Todos los 2.0L Turbo llevan un sistema de reducciona ctiva de ruidos, que utiliza ondas contrarias al sonido ambiente para neutralizar el ruido en el habitáculo. Los modelos equipados con Audio BOSE incluyen también un sistema que amplifica y destaca la sonoridad del motor en fases de carga plena, pero que puede ser desactivado si el conductor quiere mayor silencio a bordo.
En cambio, los V6 y V8 tienen amplificadores de sonido del motor, pero mecánicos. Son resonadores que están en la admisión y fuerzan el sonido del motor al interior del habitáculo. Ambos motores están disponibles con escapes de «doble modo», que incluyen válvulas eletrónicamente controladas para mejorar el flujo durante las aceleraciones, y aumentar el sonido del motor. Con este sistema, el conductor puede cambiar a gusto la sonoridad de su auto cuando guste, pasando de extremos como el modo silencioso «Stealth» al modo mas emocional y sonoro «Track».
Aproximadamente el 70% de los componentes del nuevo Camaro son exclusivos del modelo. Su rigidez ha sido aumentada respecto a la generación anterior en alrededor del 28%, mientras que el peso del casco se redujo unos 60 kilos. Con el afán de hacer al Chevrolet Camaro 2016 lo mas liviano posible, muchos aspectos de su arquitectura fueron re-estudiados para lograr la mejor eficiencia de peso especifico. Así, el peso total del auto se vio mejorado en un promedio de unos 90 kilos. Muchos de estos kilos se perdieron gracias al uso intensivo de aluminio, que incluye hasta la estructura de la plancha, la suspensión delantera y trasera, y hasta los blocks de motores.
El «Camaro Six«, como se llama informalmente a esta sexta generacion, ofrecerá por primera vez en su historia, una suspensión del tipo «Magnetic Ride«: este sistema activo de suspensión lee y responde a las condiciones del manejo y del camino unas 1.000 veces por segundo, ajustando la respuesta de los amortiguadores para optimizar el confort o las prestaciones, se un se prefiera. Todas las versiones podrán equiparse con frenos del fabricante italiano Brembo , siendo estándar en la versión SS.
En la versión LT los discos delanteros tienen 320mm con calipers de 4 pistones y discos traseros de 315mm. El el poderoso SS adelante lleva discos de 345mm con 4 pistones y discos traseros de 338, también con calipers de 4 pistones fijos. Las llantas básicas son de 18 pulgadas, de aleación con neumáticos Goodyear, y hay opcionales de 20 pulgadas, que en la versión SS son de serie.
Mirá las imágenes del nuevo Chevrolet Camaro 2016, y ademas disfrutá de las imágenes de las unidades que GM posee en su Museo, que recorren las 6 generaciones de este icónico deportivo yanqui.
