Volkswagen Argentina lanza una segunda versión con caja automática de la Amarok. Hasta hoy únicamente disponible en el tope de gama Highline Pack, la caja automática ZF de 8 marchas equipa a partir del mes de agosto también a la versión intermedia Trendline. Así se convierte en la pick-up automática con la versión mas económica de nuestro mercado a $ 273.300, apenas un 5% por encima de la versión Trendline con caja manual y un 17% por debajo de la versión automática Highline Pack.
La Amarok automática, tanto en la versión Trendline como Highline Pack, está equipada con la caja ZF 8HP45, una transmisión que se destaca por tener 8 velocidadescon un funcionamiento y escalonamiento especialmente estudiado para aprovechar al máximo el rendimiento del motor. Se trata de una transmisión integralmente nueva y desarrollada específicamente para la pick-up Volkswagen. Con un peso de tan sólo 77 kilos, esta caja automática combina un alto grado de confort de conducción con excelentes prestaciones todoterreno, reduciendo las cifras de consumo en comparación con otras transmisiones automáticas. Si bien dispone de convertidor de torque, por su moderno diseño y el eficiente empleo de la electrónica, prácticamente iguala las prestaciones, respuesta y placer de manejo de los sistemas de doble embrague con un gran nivel de robustez y durabilidad, imprescindibles en un vehículo de estas características. El hecho de contar con 8 relaciones permite tener una primera marcha muy corta, una octava con un largo desarrollo y todas las relaciones intermedias bien cerradas, con variaciones mínimas en el régimen de rotación entre cambios. La velocidad máxima, de 179 km/h se alcanza en 7ª marcha, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h se cumple en 10,9 segundos.
De esta manera, y a modo de ejemplo, la caja selecciona la segunda velocidad en condiciones de manejo “tranquilo” para iniciar la marcha, quedando la primera para exigencias mayores. El resto de los cambios se sucede con suma rapidez y suavidad, tanto hacia arriba como en rebajes, permitiendo que el motor se mantenga siempre en el régimen de mejor torque y rendimiento, sin baches ni pausas en la entrega de potencia.
La séptima y octava marcha son especialmente largas y de gran utilidad en rutas y autopistas. Permiten desarrollar altas velocidades con un bajo régimen de rotación del motor, reduciendo niveles de ruido, consumo y emisiones. En el plano del manejo off-road, las dos versiones de Amarok automática se destacan por mantener o incluso superar las ya excepcionales performances de las versiones manuales.
La capacidad de trepada sigue siendo de 45° –incluso con plena carga–, y gracias a la mayor potencia del motor y la robustez de transmisión la capacidad de remolque pasa de 3 toneladas a 3,2. La selectora cuenta con una posición de manejo secuencial y otra “Sport” para la conducción deportiva. De esta manera el conductor dispone del control total del vehículo en cualquier situación de manejo.
A diferencia de las versiones 4×4 con caja manual, las versiones automáticas disponen de un sistema de tracción 4Motion permanente del tipo Torsen, un elemento inédito en el mercado de las pick-ups. Este esquema se destaca por su funcionamiento totalmente mecánico, combinando solidez, confiabilidad y seguridad sobre cualquier tipo de terreno. El nombre Torsen deriva del concepto “Torque Sensitive”, es decir, “sensible al torque”. En la práctica, el diferencial le envía el torque al eje que presenta la mayor adherencia, asegurando un comportamiento estable y seguro en cualquier terreno o superficie. En condiciones normales, el reparto del torque es del 40% al eje delantero y 60% al trasero, pero el diferencial central puede variar la proporción (hasta 20/80 o 60/40) de acuerdo a la necesidad, optimizando la tracción y el control en todas las situaciones. En la práctica se obtiene un comportamiento mucho más homogéneo, neutro y por ende seguro, eliminando la tradicional tendencia sobrevirante de las pick-ups cuando se llega al límite de adherencia o sobre superficies de poco grip.
Respecto al equipamiento, en relación a la versión Highline, se diferencia exteriormente solo por las llantas de 16″ en vez de las de 17″ del modelo mas caro y la falta de cromados, tanto en el paragolpes trasero como en los apliques de los retrovisores. Los overfenders color carrocería son opcionales en la versión Trendline. En el interior, cambia la tapicería y la versión Trendline tiene tela «Trail» en lugar del tapizado de cuero. Pierde el volante revestido en cuero, el climatizador automático bizona se reemplaza por aire acondicionado convencional «Climatic» y los airbags laterales.
Volkswagen Argentina comercializa las versiones Amarok automáticas Trendline y Highline Pack a $273.300 y $324.880, respectivamente; con una garantía de 3 años o 100.000 km, al igual que para el resto de la gama.