El Renault Megane RS bate su propio record en Suzuka

El piloto Laurent Hurgon, a bordo de un Mégane III RS, rompió el récord de giro en el trazado de Suzuka en Japón, con un tiempo de 2’33’’328. El vehículo deportivo mas radical de Renault hoy, estará presente en el VI Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires.

Recientemente, Laurent Hurgon, piloto de pruebas de «Renault Sport Technologies», recorrió el circuito con el claro objetivo de batir la marca del piloto japonés Seiji Ara (ganador de las 24 horas de Le Mans en 2004), con un récord de vuelta de 2’34’’282, también al volante de un Mégane III RS. Suzuka es un circuito de 5,8 km donde se realizará el Gran Premio de Japón en octubre próximo.

En las sesiones de entrenamiento, Laurent Hurgon no sólo debió adaptarse al circuito sino que también debió dejar atrás la costumbre de manejar con la dirección a la izquierda, ya que la coupé RS en versión para el mercado japonés cuenta con su volante ubicado a la derecha. Durante el día de la prueba, la temperatura no era propicia para el ideal rendimiento de los neumáticos, que con 19° (10° más que lo aconsejable) no resistirían más de una vuelta para lograr una performance adecuada.

Megane III RS Japan Ante este escenario, Laurent, poseedor del récord de vuelta en el mítico circuito alemán Nordschleife de Nüburgring (también conduciendo un Mégane III RS), sabía que tenía una sola posibilidad para establecer un nuevo récord de vuelta en Suzuka.

Cruzando la bandera a cuadros, el cronómetro indicó un tiempo de 2’33’’328. Nuevo récord para Mégane III R.S. que con la ayuda de sus 265cv batió la mejor marca en el circuito hasta ese momento.

Cabe destacar que Japón es el 4to mercado a nivel mundial en ventas de este vehículo, detrás de Francia, Australia y Alemania. Por otra parte, casi un tercio de la producción de Mégane III R.S. es comercializada fuera de Europa.

Aquí algunos tiempos históricos de vueltas al circuito Japonés. Como se será, el Megane III RS piloteado por Laurent, queda en 10° lugar, justo debajo de la Ferrari 355 en 1995 y mejorando la performance del Honda NSX, también obtenido en 1995.

Pos	Make / Model	Time	Speed (km/h)	Year	Power (hp) / Weight (kg)
1.	Ferrari F40	2:25.26	144	’87	479 / 1270
2.	Ferrari F50	2:26.52	143	’95	520 / 1270
3.	Porsche Carrera GT	2:28.42	141	’03	612 / 1380
4.	Porsche 911 GT2	2:29.15	140	’95	430 / 1290
5.	Porsche 911 Turbo 3.6	2:31.16	138	’95	408 / 1502
6.	Honda NSX 3.2	2:32.54	137	’97	280 / 1388
7.	Lamborghini Diablo	2:32.98	137	’95	492 / 1575
8.	Lamborghini Diablo SV	2:32.98	137	’97	519 / 1590
9.	Ferrari F355	2:33.25	136	’95	380 / 1350
10.	Honda NSX-R	2:34.08	136	’95	274 / 1281
11.	Mazda RX-7 Series 8 Type RS	2:34.26	136	’99	280 / 1280
12.	Renault Megane RS 265 Trophy	2:34.28	136	’11	265 / 1409
13.	Honda NSX Type-S Zero	2:34.69	135	’97	290 / 1280
14.	Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec	2:35.17	135	’99	280 / 1560
15.	Honda Civic Type-R JDM	2:35.20	135	’07	225 / 1270
16.	Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen	2:35.70	134	’99	280 / 1365
17.	Nissan Skyline GT-R R34	2:36.26	134	’98	280 / 1666
18.	Mitsubishi Lancer Evo VI	2:36.50	134	’99	280 / 1384
19.	Mazda RX-7	2:37.26	133	’93	255 / 1281
20.	Ferrari 550 Maranello	2:38.50	132	’96	486 / 1690
21.	Honda Civic Type-R	2:49.17	124	’97	185 / 1073
22.	Honda NSX 3.0	2:50.00	123	’91	274 / 1362
23.	Mercedes E 350	2:52.00	122	’05	272 / 1580