Ford lanzó en Alemania el nuevo Focus RS, con un invitado especial para la presentación, el piloto Ken Block, el astro de la serie Gymkhana. Enterate de todo los detalles técnicos del nuevo modelo, mirá las imágenes de este nuevo «hot hatch» del Ovalo y el video de Ken Block, en el siguiente informe.
Sentado al volante de este nuevo y verdadero deportivo mediano, Block dio una muestra de lo que el innovador sistema de tracción integral «Ford Performance All-Wheel-Drive» con «Dynamic Torque Vectoring» (distribución dinámica de torque) puede hacer. Equipado con un motor 2.3 litros EcoBoost de mas de 320cv de potencia (Ford aun no publicó la cifra oficial definitiva de potencia) y transmisión manual de seis velocidades, el Focus RS es el vehículo numero 30 de Ford que exhibirá el emblema RS y el primero producido para la venta global en todos los continentes.
El sistema de tracción total de Ford Performance se basa en dos packs de embragues controlados electrónicamente a cada lado de la unidad de tracción trasera, que gestionan el reparto del par delantero/trasero y también pueden controlar la distribución de lado a lado en el eje trasero, proporcionando la capacidad de «par vectorial» que tiene un gran impacto en el comportamiento y la estabilidad en curva. En la unidad de control de la tracción posterior varía continuamente la distribución de par delantero/trasero y de lado a lado para adecuarse a la situación de conducción puntual, monitorizando los datos de múltiples sensores en el vehículo 100 veces por segundo. Un máximo del 70% del par de tracción se puede desviar al eje trasero, y hasta el 100% de par disponible en el eje trasero se puede enviar a cada rueda trasera.
Se posicionará por encima de las versiones deportivas ST del Focus III y saldrá a la venta a inicios del 2016. SU motor es una variante del 2.3 EcoBoost que se vende en el modelo Mustang, solo que con mejoras para soportar la mayor potencia, un nuevo turbo de doble entrada de tipo «Twin Scroll». La transmisión manual de seis velocidades ha sido optimizada para el conductor entusiasta con una palanca de cambios más corta y cambios más precisos. Tanto la transmisión como el embrague han sido mejorados con componentes más resistentes para soportar el mayor par entregado por el motor.
El diseño de la carrocería acompaña las innovaciones mecánicas, con modificaciones aerodinámicas que incluyen la parrilla delantera específica, los faros y llantas de 19 pulgadas unas llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport en medidas 235/35 (opcionalmente se podrán elegir unos Michelin Pilot Sport Cup 2), entre otros detalles. Adentro, dominan la vista unas vistosas butacas deportivas de la marca Recaro, detalles en color azul, y como en las versiones ST, los tres indicadores de aguja sobre la plancha central, que indican la presión del aceite, de su temperatura y de la presión del turbo.
Estará solo disponible en carrocería de 5 puertas y en cuatro colores, Nitrous Blue, Stealth Grey, Shadow Black y Blanco Crystal.
Desde que los primeros modelos Ford RS salieron a la calle en Europa, la marca RS ha sido un elemento esencial del ADN de Ford, ofreciendo innovación técnica y prestaciones en calles y circuitos. «El nuevo Ford Focus RS es fiel a los principios centrales RS de ingeniería innovadora y altas prestaciones. Los entusiastas de la conducción siempre han aspirado a tener vehículos RS y ésta es una herencia que inspira a todo el mundo dentro de Ford», dijo Joe Bakaj, vicepresidente de Desarrollo de Productos de Ford Europa.
A lo largo de los años, los modelos RS han sido consistentemente pioneros de tecnologías innovadoras en autos deportivos, desde potentes motores atmosféricos a turbocomprimidos a sofisticadas ayudas aerodinámicas y avanzadas tracciones delanteras y totales. Los vehículos que fueron pioneros en la tecnología de tracción total incluyen el exótico RS200 de 1984 de motor central para los rallyes de Grupo B, el Ford Sierra RS Cosworth 4×4 de 1990, el espectacular Ford Escort RS Cosworth y el Ford Escort RS2000 4×4 de 1994. El Ford Focus RS original de 215 CV de 2002 presentaba una unidad turbo de 2.0 litros y un avanzado diferencial autoblocante. El modelo de la segunda generación entregaba 305 CV a sus ruedas delanteras con un revolucionario diseño de suspensión RevoKnuckle.