A un mes y medio de la largada del Rally Dakar, el Peugeot 2008 DKR deja de lado los colores oscuros que usaba como Concept y pasa a adoptar los colores finales de competición. Con esta metamorfosis, a partir de ahora la bestial máquina está lista para tomar impulso y desafiar a las 4×4 en el rally raid más exigente del mundo.
A medida que se acerca el 4 de enero, los check-lists del comando formado por Peugeot, Red Bull y Total van tildando items. Luego de siete meses de monocromía, el 2008 DKR, el arma elaborada minuciosamente por los ingenieros franceses cambia de aspecto y se atavía con un atuendo más distinguido, alianza de azul, rojo y blanco, símbolo de su inminente entrada en acción.
“Parece mucho más agresivo así”, se entusiasma Cyril Despres, poco habituado a los efectos de estilo en una superficie de carrocería de este tipo. En cuanto a Stéphane Peterhansel, detecta rápidamente el encanto que ofrece este nuevo grafismo a las tripulaciones: «el hecho de que el habitáculo esté rodeado de blanco es una ventaja contra el calor. Ya circulé con un techo negro y esto marca la diferencia!». Los miles de kilómetros recorridos estos últimos meses en Marruecos por el Peugeot 2008 DKR alentaron a todo el equipo en su temerario emprendimiento: “Las pruebas que realizamos confirman nuestras elecciones técnicas”, confirma Bruno Famin, Director de Peugeot Sport.
Sin embargo, teniendo en cuenta la juventud de la máquina, se impone la prudencia: “abordamos esta aventura con ambición pero también con mucha, mucha humildad. Emprendiendo este programa rally raid a través de la prueba más dura, seguramente descubriremos muchos obstáculos y problemas. Debemos entonces tomar las etapas una a una. En este primer año, nuestro objetivo número 1 es llegar lo mas lejos posible con la mayor cantidad de autos”.
Experto en puesta a punto y habiendo circulado en variados tipos de autos, Carlos Sainz valida las elecciones técnicas: “El equipo preparó un auto muy especial, innovador, que ofrece una verdadera polivalencia para enfrentar los diferentes tipos de terrenos que podemos llegar a encontrar. El concept funciona bien. Al finalizar nuestros tests, sabemos que podemos ir muy rápido incluso si, como para cualquier auto de carrera en su primer año de existencia, es difícil estar al 100% de su confiabilidad”.
A los 48 días de la largada, el programa aún está bien cargado: desde el 20 de noviembre, los camiones de asistencia, repletos de material y de piezas sueltas, partirán en el barco que los llevará a Argentina. Luego habrá que terminar de montar los tres autos de carrera que partirán en avión a mediados de diciembre, no sin haber efectuado una última sesión de pruebas en Marruecos, a comienzos de diciembre. Los pilotos deberán también someterse a un intenso curso de mecánica para prepararse para cualquier intervención de emergencia en sus autos o para enfrentar la etapa maratón (sin asistencia externa) que los espera en enero.