Con su cambio de denominaciones entre sedanes y coupés, ya no habrá un próximo M3 de 2 puertas. En su lugar, recibiremos al M4. Obituario de un Monstruo Sagrado.
Hace un par de semanas, BMW fabricó en Alemania el ultimo M3 Coupé. Pintado en un llamativo colo naranja, la ultima unidad salió de BMW M GmbH para psar a la historia como uno de los autos mas deseados por varias generaciones. Desde 1986, cuando se lanzó el primer M3 basado en la generación e30 del compacto alemán y llegando hasta hoy a lo largo de cuatro generaciones, han salido de la fabrica unas 40.000 unidades del M3 Coupe. Se suman a la historia, unas 10.000 unidades del M3 sedán y menos de 16.000 del Convertible.
El M3 actual se despide de la producción con un motor de 8 cilindros en V, aspirado, de 420cv y 400Nm de torque. Con un limite de giro del motor en 8400rpm, este motor de 4 litros fue desarrollado exclusivamente para el M3 y en el se volcó toda la experiencia de la marca en la competición. El motor del M3 gano el premio «International Engine of the Year» en la categoría de 3. a 4.0 litros en cincos años consecutivos!
Pero no solo la experiencia de las carreras fue volcada a los motores, si no también a otros elementos de del tren motriz y el chasis. Un chasis de bajo peso fue desarrollado exclusivamente para el M3.
Durante los seis años de producción del M3 actual, Estados Unidos, Inglaterra y Alemania se volvieron sus mercados principales. En 2010 un M3 Coupé se volvió el 17° «ART CAR» de la coleccion de BMW, intervenido por el artista Jeff Koons, que transformó un M3 GT2 proveniente de las carreras de resistencia en una obra de arte. Su debut tuvo lugar en el Centro Pompidou de París, y estuvo alineado en la grilla de partida de LeMans dos semanas después del evento. El BMW M3 GT2 agregó varias victorias al exitoso historial deportivo del modelo, incluyendo cinco títulos de las American LeMans Series, y victorias en las famosas 24 horas de Nurburgring.
La cuarta generación del M3 se fabricó en la planta alemana de Regensburg junto con los BMW Serie 3 sedan, coupe y convertible. Su motor V8 era provisto por la planta de motores de BMW en Munich, donde los procesos de producción de una linea de montaje de motores de altas prestaciones aseguraban la mejor calidad y confiabilidad posibles.
Entre las particularidades de la producción del M3 hubo variantes en pequeñas series que que fueron introducidas a lo largo del tiempo, generalmente volcando soluciones extremas de la competición a ediciones limitadas. En el caso del BMW M3 GTS, se buscó generar una versión de calle para poder circular con un modelo pensado para track-days de entusiastas, lo que en BMW llaman «Club Sport». Su motor obtuvo mas cubicaje, trepando de los 4 litros originales hasta los 4.4 litros, desarrollando una potencia máxima de 450cv. Componentes del chasis optimizados y mejoras aerodinámicas, mas un habitáculo con estrictas dos plazas, manifestaban que se trataba de una versión para uso de pista, pero que se podría disfrutar también en las calles, exacerbando la experiencia M3. En total, 135 de estos autos fueron entregados a clientes BMW.
El BMW M3 CRT (Carbon Racing Technology) se sumó a la cofradía en 2011 con una tirada más que limitada, de solo 67 unidades. Basado en el M3 sedán y construido en la planta de BMW M GmbH, tenía un chasis especialmente modificado para pesar menos, una versión de motor de 450cv y toda la experiencia de M Motorsport para lograr las mejoras prestaciones dinámicas. Un proceso avanzado de fabricación en CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) lograba que por ejemplo el capot tuviera la resistencia del mismo capot de acero, solo que con un cuarto de su peso. Las butacas, fabricadas con dos capas de Fibra de carbono alrededor de una estructura de panal de abeja hecha en papel reciclado!
Luego, BMW festejó su regreso exitoso al DTM (el campeonato alemán de turismo) con una triple conquista , ganando el campeonato de pilotos, de constructores y de equipos. Para celebrarlo, lanzó una serie limitada «M3 DTM Champion Edition» de solo 54 unidades, una por cada carrera ganada por un M3 en el DTM desde 1987 a 2012.
Que sucederá entonces con el M3 ? La carrocería coupé pasará a llamarse seguramente M4, marcando el final de la denominación para los dos puertas. El Sedan si continuará llamándose M3, siguiendo la lógica que todos los sedanes son con series impares y las coupes, con los pares. Mientras tanto, la carrocería Cabriolet del M3 generacion e92, seguirá fabricándose hasta Septiembre próximo.
