Renault Argentina presentó hoy la nueva familia de utilitarios Master. Es una generación completamente nueva, que promete mayor rendimiento con un mejor costo de uso y mantenimiento. Detalles de un utilitario multipremiado en el Viejo Mundo.
La marca hace hincapié en 5 pilares de esta renovación de su utilitario líder, Diseño, Costo de Utilización Confort y Practicidad, Calidad y Robustez y por ultimo, Seguridad.
El diseño del Master está inspirado en rasgos fuertes, modernos y robustos. No por ser un elemento de trabajo Renault ha descuidado el diseño como componente del producto y se le ha prestado mayor atención a darle soluciones que sean a la vez inteligentes, agradables y útiles. Ademas, el Master llega con el orgullo de haber sido elegido el Mejor Utilitario del mercado alemán en el 2012.
El costo de utilización del nuevo Master se ha visto mejorado gracias a un nuevo motor más potente y eficiente, un dCi 2.3l. de 130cv (15cv más y 200cm3 menos que la versión anterior) que además permite reducir en un 3% el consumo de combustible, gracias a una caja de 6 velocidades. Renault asegura que el costo de mantenimiento se redujo un 40% en 2 años y se incorporó cadena de distribución, libre de mantenimiento, en lugar de correa que se reemplazaba cada 60.000 km. Este nuevo motor ofrece también un 7% mas de torque, llegando hasta los 316Nm.
Ademas de la incorporación de la cadena de distribución Renault ha trabajado en aumentar el periodo de recambio del aceite del motor, que se extiende ahora, bajo uso normal, de lso 15.000 a los 20.000 kms. Aunque, en caso de uso severo, el «OCS» (Oil Control System) nos alertará para la realización del mantenimiento preventivo del aceite antes de los 20.000 km o el año de uso. También el liquido refrigerante estiró su periodo de servicio, pasando a deber ser cambiado a los 160.000 km o 6 años (antes se hacía a los 120.000 km).
A nivel confort ofrece una posición de conducción similar a la de un vehículo de pasajeros, solución que se logró básicamente con la altura de butaca y el angulo del volante, que pasó de estar a 50° a unos 42° grados de inclinación mucho mas parecido a como está en un auto de pasajeros. Toda la gama tiene una nueva radio con CD, mp3, USB y conexión Bluetooth. La apertura del portón lateral aumentó 17cm en las versiones L2H2 y L3H2, lo que ahora permite cargar los pallets directamente desde el costado de la carrocería. La versión Minibús ofrece mayor accesibilidad, más espacio para equipaje con una capacidad posterior de 1000 litros (bajo la ultima fila de asientos, sobreelevada), asientos reclinables hasta 29°, nueva iluminación ambiente por cada fila de asientos y redistribución del aire acondicionado mas eficiente.
En cuanto a su robustez el nuevo Master fue concebido para soportar un uso severo por más de 400.000 km. Se reforzaron y agregaron elementos estructurales de la carrocería, lo cual reduce las torsiones y los crujidos, ademas de favorecer un rodaje mas aplomado. La nueva suspensión, con doble amortiguación, le da mayor estabilidad circulando tanto a carga completa como sin ella.
El apartado seguridad, un tema siempre relegado en los utilitarios, toma preponderancia en el nuevo Master: ademas de que toda la gama ofrece frenos con antibloqueo ABS de serie, así como también el airbag para el conductor y opcional para el acompañante, el Master tiene en sus tres plazas delanteras sendos cinturones inerciales de 3 puntos y apoyacabezas para cada ocupante.
El sistema antibloqueo ABS del Master favorece las distancias de frenado y según la marca reduce en unos 4 metros la distancia requerida para frenar un furgón circulando a 100 km/h, requiriendo 44 metros si lo comparamos con el modelo anterior.
En cuanto a las dimensiones y capacidades, Renault ofrece en le mercado local 3 opciones de longitud (L1, L2 y L3) y 2 opciones de altura (H1 y H2). Conforme a la nomenclatura adoptada por Renault, H se refiere a la altura de techo (H1: techo bajo y H2: techo alto). La letra L se refiere al largo de la carrocería (L1: chasis corto, L2: chasis medio y L3: chasis largo).
Todas las versiones presentan mejoras en medidas respecto a la generación anterior, a saber :
- L1H1: +16cm. vs. modelo anterior
- L2H2: +15cm. vs. modelo anterior
- L3H2: +30cm. vs. modelo anterior
Las capacidades de carga del nuevo Master :
- Chasis Cabina: 1.759 kg de carga útil y un volumen de 16 m³.
- Furgón L1H1: 1.593 kg / 8 m³
- Furgón L2H2: 1.539 kg / 10,8 m³
- Furgón L3H2: 1.433 kg / 13 m³
- Minibús: 15 pasajeros + conductor.
El Master se ofrece en Blanco glaciar, Rojo vivo, Gris acero, Gris estrella y Negro nacré (estos últimos 4, sólo a pedido).
Precios (Mayo 2013):
- Nuevo Master Furgón L1H1 $ 182.500.-
- Nuevo Master Furgón L1H1 AA $ 190.100.-
- Nuevo Master Furgón L2H2 AA $ 213.800.-
- Nuevo Master Furgón L3H2 AA $ 231.700.-
- Nuevo Master Chasis Cabina AA $ 193.200.-
- Nuevo Master Minibus $ 267.500.-
