Decir «G20» suena más a una reunión de líderes mundiales que a la nueva generación del Sedán más vendido de la marca bávara, pero así es la denominación interna por la que se conoce a esta séptima generación del Serie 3.

Al llegar al evento de lanzamiento para el mercado Argentino, nos recibieron seis unidades de las anteriores Serie 3, un E21 323i de principios de los 80s, un E30 325i de los que en la «jerga» se les dice POST, un E36, que curiosamente era un Compact -lo cuál no está mal ya que fué la primera generación de serie 3 en tener una versión hatchback-, un E46 soberanamente representado por una variante M3 con caja SMG II; en el caso del E90 estaba presente una de las primeras unidades en configuración 330i Sportive, y por la sexta generación, ya conocida como F30, encontramos un 328i Sport, una de las primeras configuraciones en presentarse en el país en su tiempo.

E21 / E30 / E36 / E46 / E90 y F30, las 6 primeras generaciones del Serie 3

Dejando de lado un poco la historia, nos vamos a ocupar un poco del Nuevo Serie 3, en su 7ma Generación:

El #nuevoserie3 girando en la demostración del Parking Assist

Llega inicialmente al país en configuración 330 SportLine, movido por un motor cuatro cilindros, de dos litros de cilindrada, turbo, que logra una potencia de 258 CV (entre las 5000 y 6500 rpm). Su torque máximo es de 400 Nm a partir de las 1550 rpm, la tracción sigue siendo fiel a las ruedas posteriores, y está comandada por una caja Steptronic de 8 relaciones, como única opción de transmisión.

Nueva Selectora para la caja Steptronic de 8 Marchas, comandos del iDrive 7, botón de Start en nueva ubicación y freno de mano eléctrico con opción Auto Hold

En cuanto a las performances, BMW declara 250 km/h de velocidad máxima autolimitada, aceleración de 0 a 100 en 5.8″, y consumos de 5,8–6,1 l/100 km en uso mixto.

BMW habla de una división de pesos perfectamente balanceada en 50:50 entre ejes para este nuevo Serie 3, lo que sumado a la tracción trasera, auguran un sedán de excelentes reacciones y entretenido de manejar. Así también el Serie 3 se ha vuelto a crecer en tamaño, el G20 es un Sedán de 4.7 metros de largo, por casi 2.1 de ancho (incluyendo retrovisores), en comparación con un E30 que fue el primero en ofrecer carroceria 4 puertas, que medía aprox. 4.5 metros por 1.8 podemos considerar que ha tomado dimensiones similares a las de un Serie 5 de un par de generaciones atrás.

Vista 3/4 trasera, quizás recuerda un poco al Serie 5 ya en proporciones ?

No podemos dejar de hablar de las parrillas o riñones como suelen llamarlos, que cada vez toman más protagonismo en las trompas de los nuevos BMW, en este caso son de tipo «activos», y varian el paso de aire de acuerdo a la necesidad del motor, las ópticas configuradas para las primeras versiones Argentinas son de LED, pero existen versiones con sistema Láser que seguramente se irán introduciendo en el Mercado Local en el corto plazo.

Faros LED del G20, existen versiones autoadaptativas y láser (no actualmente en el mercado Argentino)

Tuvimos un breve rodaje con el nuevo G20, dentro de las calles internas de Sofitel, donde pudimos comprobar que mantiene el nivel esperado de terminaciones de un Serie 3, pero no pudimos realmente acelerarlo o conocer como frena, dobla, etc. Si pudimos realizar una prueba del sistema de Reversa inteligente, que recuerda hasta los últimos 50 metros que realiza el vehículo, de más esta decir que nos quedamos con ganas de probarlo por varios kilometros más, y en dirección hacía adelante.

Nuevo torpedo, comandos y todo pantallas, incluído el instrumental

Si algo se le críticaba a BMW en los últimos años, es que el sistema I-Drive no era capaz de tomar Android Auto o Apple CarPlay, en ésta nueva generación lo han solucionado (a medias) y el I-Drive 7 puede sincronizar con Apple CarPlay

iDrive 7 ahora con Apple CarPlay, Android Auto para la próxima?

Resumiendo un poco, hablamos de los nuevos sistemas adoptados, de sus antecesores, pero no hablamos del precio. Por ahora la única versión disponible es la 330i SporLine, con un precio de 65.900 USD (al 21/05/2019), esto lo hace quedar en desventaja con sus eternos rivales como el Audi A4 (
desde 190 hasta 354 CV, desde 49 mil a 93 mil USD) o el Mercedes Benz Clase C (desde 184 hasta 510 CV, desde 53 mil a 180 mil USD) que tienen más versiones, aunque no hay que olvidar que sus últimas generaciones llevan más tiempo en el mercado local.

Detalle de llave por presencia del Serie 3 G20

A continuación, comunicado oficial de la marca:

El totalmente nuevo BMW Serie 3 se presenta en Argentina en su séptima generación.

El BMW Serie 3 es el sedán deportivo más icónico del mundo. Hace más de 40 años, BMW estableció un nuevo segmento de vehículos: el coche ejecutivo deportivo compacto, con un motor potente, un diseño emotivo y una respuesta dinámica que crearon el puro placer de conducir. Estas son las virtudes que definen los valores centrales de la marca BMW desde entonces. Las seis primeras generaciones del BMW Serie 3 y sus derivados ya vendieron más de 15 millones de unidades en el mundo. Ahora, en la séptima generación, el totalmente nuevo BMW Serie 3 se beneficia de dimensiones ligeramente mayores y un nuevo e impresionante lenguaje de diseño que claramente lo diferencia de su predecesor. Dotado de tecnologías semi-autónomas, es capaz, por ejemplo, de retroceder copiando los últimos 50 metros sin que el conductor accione los pedales ni el volante.
Buenos Aires, 21 de mayo de 2019.- La expectativa por la presentación de la séptima generación del nuevo BMW Serie 3 en Argentina ha llegado a su fin con un vehículo único en su segmento debido a su impecable dinámica de conducción, su innovación en el equipamiento y su sofisticada calidad que lo ha caracterizado y que, ahora, ha sido elevada a un nuevo nivel.
Impulsado por un motor 2.0 litros de 4 cilindros capaz de erogar 258hp y 400 Nm de torque, se complementa con una transmisión automática Steptronic Sport de 8 velocidades. Inicialmente, el nuevo BMW Serie 3 estará disponible en la versión 330i SportLine con un precio sugerido al público de USD 65.900 que ofrece garantía por 3 años o 200.000km, lo que ocurra primero.

Beneficiado por un sutil incremento en sus dimensiones que se traduce en mayor espacio y confort tanto en las plazas delanteras como en las traseras, el nuevo BMW Serie 3 incorpora una serie de equipamientos y tecnologías que establecen un nuevo estándar dentro de su segmento.
Entre los sistemas de asistencia al conductor se destaca, además del estacionamiento asistido en forma paralela y perpendicular, el de retroceso. Emulando la conducción autónoma, el sistema tiene la capacidad de retroceder -hasta los últimos 50 metros recorridos- copiando la trayectoria realizada e, incluso, esquivando obstáculos, sin que el conductor deba accionar los pedales o controlar la dirección.

La interacción con el nuevo BMW Serie 3 cambia radicalmente. Con la incorporación del BMW Intelligent Personal Assistant se habilita una fácil y natural comunicación por comandos de voz. En adición, le agrega una personalidad digital al vehículo que responde a un simple “Hola BMW” o a la expresión que desee configurar el usuario para activarlo.
Diseño exterior que expresa destreza deportiva.

Su dinamismo y carácter moderno se traducen en líneas dibujadas con precisión y superficies contorneadas. Su parrilla doble en forma de riñón característica de la marca y sus faros delanteros destacan en la parte frontal del vehículo. Sus faros antiniebla delanteros están integrados en las tomas de aire externas, que toman la forma de una T horizontal otorgándole una impronta deportiva y más agresiva.
Su parte trasera se distingue con líneas horizontales y luces LED delgadas y elegantemente oscurecidas que le otorgan una amplia, imponente y musculosa postura. Las llantas bicolor de aleación de 18 pulgadas y el techo solar eléctrico completan la personalidad exterior del nuevo Serie 3.
Interiores encaminados al estilo deportivo.

Su renovado diseño destaca de manera clara las superficies al interior del nuevo BMW Serie 3 acentuando el mayor espacio disponible de la cabina.
Las plazas delanteras ofrecen asientos deportivos con comandos eléctricos y memoria.

La innovadora agrupación de pantallas, la distribución de su cuadro de instrumentos, la consola central y los materiales y acabados interiores contribuyen en la estética amplia y deportiva del vehículo. Apenas se ingresa en el habitáculo, un ambiente deportivo y elegante se conjuga. La vista inmediatamente se posa sobre el nuevo panel de instrumentos que da la sensación de flotar por sobre la consola central. El climatizador Tri-zona y el volante M de cuero conviven con el sistema de altavoces HIFI y el sistema de infoentretenimiento preparado para sincronizarse vía Apple CarPlay.

El botón Start / Stop ahora se ubica en el panel de control de renovado diseño en la consola central donde la palanca de cambio de velocidades se une con el controlador del iDrive, los botones de control Driving Experience y el freno de estacionamiento electromecánico.
Innovación en el chasis para un desempeño más deportivo y conducción más cómoda.

La estructura de la carrocería y la tecnología del chasis del totalmente nuevo BMW Serie 3 responde a algunas prioridades que despiertan el placer de
conducirlo: dinámica de manejo mejorada, características de manejo ágil, alta precisión de dirección y rendimiento de frenado superior.
El totalmente nuevo BMW Serie 3 posee un centro de gravedad bajo y distribución del peso 50:50, mientras que la rigidez de la estructura de la carrocería y los soportes de la suspensión se han incrementado significativamente.

Todos estos elementos hacen una significativa contribución al equilibrio entre deportividad y confort, lo cual define el carácter del nuevo BMW Serie 3. El control variable permite ajustar la firmeza del amortiguador progresivamente de acuerdo a los cambios en el recorrido del resorte lo que reduce el movimiento de la carrocería perceptiblemente al disipar las vibraciones causadas por superficies de caminos con baches y curvas dinámicas.

En camino a la conducción automatizada.
Con el nuevo BMW Serie 3, la marca alemana consolida su liderazgo en el rubro de asistencias semi-autónomas ofreciendo Asistente de Estacionamiento paralelo y perpendicular que asume los cambios de dirección, aceleración, frenado y cambio de marchas con la transmisión Steptronic al entrar y salir de un espacio. Las asistencias se completan con el BMW Head-up display, fuente de información proyectada sobre el parabrisas que facilita su lectura sin desviar la vista del conductor.
El Sistema Operativo 7.0 de BMW y BMW Intelligent Personal Assistant: intuición y conectividad impecables.

El nuevo Sistema Operativo 7.0 de BMW juega un papel de liderazgo en la optimización de los sistemas de control y visualización con funciones modernas y digitales diseñadas para cubrir las necesidades del conductor. El BMW Live Cockpit Professional comprende pantallas diseñadas de forma consistente vinculadas a la situación y personalizables en el cuadro de instrumentos completamente digital de 12.3 pulgadas y en la pantalla de control de 10.25 pulgadas.

Para una operación intuitiva, el conductor puede elegir desde el control táctil de la pantalla, el controlador iDrive, los botones del volante y control por voz.

Por otro lado, el BMW Intelligent Personal Assistant, un personaje inteligente y digital que responde al aviso “Hola BMW”, cuyo saludo puede ser personalizado, hace su debut en el nuevo BMW Serie 3 como el copiloto ideal, que mediante comandos de voz, auxilia al conductor en numerosas tareas, como mejorar la productividad, entretenimiento y definir un manejo más eficiente.

Galería Lanzamiento #NuevoSerie3

Por Martin Lübel

Modelo ´83, completamente enamorado de todo lo que tenga ruedas, y si tiene motor mejor, fotógrafo, también me gusta correr y usar la bicicleta. No estoy de acuerdo con la conducción autónoma y las bicicletas con motor.

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