Toyota Argentina lanza la nueva Hilux 2016

(ESPECIAL DESDE MENDOZA) – Con gran despliegue, la marca japonesa instalada en Zarate revela en estos días a la prensa en la provincia de Mendoza, la nueva generación de su pickup Hilux. Todo lo que cambio, detalles, como esta armada la gama de modelos y precios, en el siguiente informe. Con fotos exclusivas de Martín Lubel.

Esta nueva generación, fabricada en Argentina, estará a la venta en los concesionarios de la marca el día 25 de Noviembre, con precios sugeridos entre los 330.800 y 630.000 Pesos.

2015-11-04 LANZ Toyota Hilux 008 Los inicios del modelo Hilux se remontan a Japón en 1968, cuando apareció la primera generación. Recién a finales de los setenta, Argentina recibió los primeros ejemplares de la tercera generación, importados de Japón. Con esta generación aparecía la tracción doble. Con la cuarta generación, de 1983, el modelo llegaba a al marca de los 4 millones de unidades vendidas.

Para la llegada de la quinta generación en 1988, la Toyota Hilux ya era verdaderamente global y se ofrecía en unos 140 países del Mundo. Para la sexta generación de Hilux, que apareció en 1997, el modelo ya se fabricaba también en Argentina y seria éste el comienzo de una prospera relación entre la pickup japonesa y el publico regional.

La nueva gama focalizò su desarrollo en mejorar cada aspecto positivo de la Hilux aun mas, y en actualizarse ofreciendo mas confort, mas tecnología y mas seguridad.

Según Hinori Nakajima, Jefe de Ingenieros del equipo Hilux que está presente en Mendoza para el lanzamiento de la pickup, asegura que el objetivo que debían alcanzar con esta nueva generación quedó plasmado en el slogan «Redefiniendo la robustez». Y esto define muy bien a la nueva Hilux.

La gama local esta compuesta por 12 versiones, entre combinaciones de cabina simple y doble, tracción 4×2 o 4×4, dos elecciones de motor (solo Diésel) y dos transmisiones,manual o automática.

Las mejoras en la Hilux son muchas y variadas. Hay un nuevo chasis, mas robusto debido a la implementacion de una mayor sección de los largueros, nuevas suspensiones que hacen foco en mejorar todas las aptitudes todo terreno ya conocidas de la Hilux, sumando un nuevo confort de marcha, mucho mas cercano al de un auto. También se puso énfasis en la aislaciòn acústica de la cabina, mejorando la sensación de confort.

La marca escucho los pedidos del publico y se puso a trabajar en lo que le faltaba al modelo precedente, intentando obtener la mejor Hilux jamas construida. Para ello investigo entre diferentes perfiles de usuarios, desde quienes trabajan en duras condiciones de climas y caminos, como también para quienes la prefieren para uso recreativo.

Debuta un nuevo motor diésel, el Toyota 1GD 2.8 litros, con 177cv de potencia y 420Nm de torque, que se puede combinar con la nueva transmisión manual de 6 velocidades. Ese mismo motor, desarrolla 450Nm de torque cuando se combina con la nueva transmisión automática, que también es de 6 velocidades. Siempre en versión 4×4. Es de 4 cilindros, 16 válvulas, tiene distribución a cadena y turbo de geometría variable, con intercooler.

Entre las versiones 4×2, se adopta el nuevo motor Toyota 2GD de 2.4 litros, diesel con turbo de geometría variable, que desarrolla una potencia de 150cv y 400Nm de torque. Este nuevo motor ha mejorado sensiblemente su performance y economía de combustible respecto de su predecesor, el conocido 2KD.

Con respecto a la generación anterior, la nueva Hilux (versiones SR, SRV y SRX) es 7cm más larga, 2cm más ancha y 4,5cm más baja que las versiones anteriores, manteniendo la distancia entre ejes. La caja de carga de las versiones doble cabina incrementó su tamaño, que ahora es 3cm más alta, 2,5cm más ancha y 0,5cm más largas que la Hilux anterior. A su vez, para brindar mayor durabilidad y robustez, el soporte del portón trasero está equipado con placas de acero.

Exteriormente, la nueva Toyota Hilux es mucho mas moderna que la anterior. Se nota el mismo rumbo estilistico que la marca comenzó a adoptar desde hace un par de años con modelos mas angulosos como Rav4 y Corolla. Los laterales muestran guardabarros bien marcados, y nervaduras que le dan bastante «movimiento» a la silueta, evitando los planos aburridos y mejorando la resistencia de la chapa. La trompa es el punto mas característico de la nueva Hilux y ese morro que nos había parecido tan prominente en las primeras fotos de prensa, se presenta en persona como mucho mas medido y coherente con el resto de los volúmenes de la camioneta.

La parrilla cromada muestra dos tipos de cromados, uno liso y otro texturado, haciendo muy interesante la vista frontal. en las versiones tope de gama, los faros delanteros con proyector y tira de LED de marcha diurna le completan un aspecto agresivo y muy actual, que la emparentan mucho con el Corolla. Para darle una apariencia más limpia al capot, se reubicó el intercooler en la parte frontal del motor, mejorando su rendimiento y eliminando la toma de aire del capot.

La parte trasera es la mas convencional, y se jugó con la ampliación de los faros traseros, al cromo de los paragolpes y del embellecedor de la manija del portón para reducir las grandes superficies verticales.

Adentro, todo es nuevo en la Hilux 2016 y se nota el gran avance en aspectos de confort, seguridad y equipamiento. La percepción de calidad es muy buena y se nota esmero en las terminaciones. Ahora está mucho mas equipada en todas las versiones y aparecen nuevas propuestas que enriquecen la gama, con una versión muy completo al tope del catalogo, denominada SRX. El puesto de conducción es mucho mas similar al de un sedan mediano que al de la Hilux que conocemos desde siempre. Hay una clara redefinición de lo que está ofreciendo Toyota a sus clientes a partir de este modelo.

También a nivel seguridad hay un replanteo de estrategias, ofreciendo el nivel mas alto entre sus competidoras: con opción de equiparla hasta con 7 airbags (2 frontales,dos laterales delanteros, dos de cortina que cubren las plazas delanteras y traseras y uno para las rodillas del conductor), todas traen control de tracción y estabilidad «VSC» de serie, ayuda al frenado de emergencia («BA»), repartidor electrónico de la presión del frenado («EBD»), Control de balnceo de trailer («TSC»), ganchos ISOfix en plazas traseras hasta con ganchos superior de tipo «top tether», y ayudas electrónicas al manejo como el asistente al control de ascensos y descensos, entre lo mas destacable.

La nueva Toyota Hilux también fue sometida a las pruebas de choque de Latin NCAP (el Organismo independiente de la FIA) con excelentes resultados: obtuvo 5 estrellas en protección para adultos y 4 estrellas en protección para niños.

La nueva Hilux, al igual que el resto de los vehículos comercializados por Toyota, posee una garantía transferible de 3 años o 100.000km (lo que ocurra primero). Los colores disponibles para toda la línea de la nueva Hilux son: Blanco, Plata Metalizado, Gris Oscuro Metalizado, Negro Mica, y el nuevo color Rojo Metalizado. Solo para las versiones SRX y SRV 4×4 aparece el nuevo color Blanco Perlado.