La red de cargadores eléctricos instalados en todo el país todavía es pequeña. La mayoría están ubicados en la ciudad de Buenos Aires y el conurbano. La previsión es seguir su expansión al resto del territorio nacional. La instalación de los cargadores va en línea con el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos e híbridos. Es decir, lento pero sostenido hacia arriba.
El primer trimestre de 2023 registró 4.672 patentamientos, según Acara. El número es menor en comparación con el total del mercado automotor local. Pero, en relación con los de 2018 (cuando se instaló el primer cargador eléctrico en el país) la proporción de autos eléctricos e híbridos se multiplicó 31 veces. Pasó de un 0,064% al 1,99% en el primer semestre de este año, con perspectivas de seguir incrementándose.
Como es sabido, a diferencia de los vehículos tradicionales de combustión interna, los eléctricos no dependen exclusivamente de una estación de servicio para su abastecimiento. Pueden recurrir a la red eléctrica común, aunque en este caso los períodos de carga pueden extenderse por varias horas. O sea, es insuficiente para dotar a los rodados de una autonomía para viajes largos.
Dónde están
Por tal razón, el desarrollo de la este tipo de movilidad requiere de la instalación de una red de cargadores eléctricos que no se limite a los principales centros urbanos. Debe cubrir la mayor parte del territorio nacional, que es vasto e irregular.
El relevamiento de los cargadores eléctricos en todo el país es una tarea difícil. No todos se localizan en estaciones de servicio y su actividad por el momento no cuenta con una regulación y un registro oficial. Por eso, debe recurrirse a investigaciones particulares. Al respecto, uno de los registros más completos se encuentra disponible en la aplicación EV Jungle, con información detallada de los puestos de carga de diferentes países.
Cuántos son
Diego de la Serna, jefe de Producto de la empresa y director de Aavea (Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos) detalló la distribución de los 230 cargadores relevados. Aún se nota una elevada concentración en la ciudad y la provincia de Buenos Aires. En conjunto cuentan con el 56,9% de los equipos.
Asimismo, en cinco provincias aún no se cuenta con cargadores habilitados. Se trata de Corrientes, Formosa, Jujuy, La Rioja y Santiago del Estero. Otras cuatro solamente se dispone de uno para todo el territorio: Catamarca, Chaco, Misiones y Río Negro.
Los primeros cargadores eléctricos fueron instalados por YPF en agosto de 2017 en Palermo, en la estación del ACA de Godoy Cruz y Demaría. Pero, por un conflicto con la distribuidora Edesur, recién pudieron entrar en funcionamiento tres años después.
En la actualidad, con la reciente inauguración del último cargador en Rosario, la compañía de mayoría estatal ya cuenta con 33 unidades instaladas en su red. Preve llegar a 41 antes de fin de año.
De esta forma, YPF completó el corredor que une distintas localidades de las provincias de Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires(además de CABA). Así, busca facilitar el traslado en un vehículo eléctrico en un trayecto de aproximadamente mil kilómetros entre Mar del Plata y el sur de la provincia mediterránea.