El 911 GT3 RS tendrá un un chasis de carreras y un motor atmosférico de altas revoluciones que, con sus cuatro litros, desarrolla 520 caballos de potencia. Está basado en el 911 GT3, y ha sido refinado aún más para combinar un motor de alto rendimiento mejorado con una puesta a punto del tren de rodaje que lleva un eje trasero direccional recalibrado y diseñado para conseguir el máximo dinamismo y precisión. Porsche asegura que el 911 GT3 RS acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y que alcanza una velocidad máxima de 312 km/h. Son cifras apenas mayores que las del GT3 del cual evoluciona.
El motor aspirado de seis cilindros y cuatro litros del nuevo 911 GT3 RS empuja a este deportivo hasta límites superiores. Este motor bóxer tiene 20 caballos más que el del modelo anterior y el del 911 GT3. Puede girar hasta unas 9.000 rpm y combinado con una caja de cambios de doble embrague PDK de siete marchas especialmente calibrada, este propulsor garantizará altísimas prestaciones. Está equipado con llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos deportivos de nuevo desarrollo y medidas 265/35 adelante, que mejoran la agilidad y precisión de la dirección, mientras que en el tren trasero, las llantas de 21 pulgadas con neumáticos 325/30 aumentan la capacidad de tracción.
La aerodinámica tuvo mucho que ver en el diseño de la carrocería, que quedó ancha y con un peso optimizado, y que dispone del clásico alerón trasero rígido y elevado. El aspecto racing continúa en el interior con los asientos baquet realizados en carbono, con un soporte lateral óptimo para las altas prestaciones del auto. Los paneles de puerta livianos, con redes para guardado y correas de nylon verde para la apertura/cierre, reducen la absorción de sonido y el nuevo capó trasero de bajo peso enfatiza esa coherencia en la elección de materiales.
Como en todos los deportivos GT actuales, el paquete Clubsport también está disponible para el 911 GT3 RS, sin costo adicional. Este paquete incluye las barras antivuelco, un extintor manual, la preparación para montar un interruptor que desconecta la batería y cinturones tipo arnés de seis puntos, todo ello para lograr una experiencia de conducción realmente deportiva, sin descuidar la seguridad.
Para aquellos conductores aun más puristas, el departamento de Competición de Porsche creó el opcional paquete Weissach, que reduce aún más el peso del auto. Dicho paquete cuenta con componentes de carbono adicionales para el chasis, el interior y el exterior, así como con unas llantas de magnesio opcionales. En su configuración más liviana, el paquete Weissach reduce el peso del 911 GT3 RS hasta los 1.430 kilos. El nuevo 911 GT3 RS estará llegando a América Latina y el Caribe en el cuarto trimestre de este año.
