Finalmente es oficial el lanzamiento del nuevo Serie 3, ahora con carrocería GT, que se encontrará con el publico por primera vez en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, Suiza, desde el 5 de Marzo. Se trata del formato crossover ya inaugurado hace un par de años atras con el Serie 5.
Te lo habíamos adelantado en Agosto pasado. No es un SUV, no es una familiar Touring, tampoco es un hatchback convencional. Mucho menos un sedán tradicional. Cuando no es todo esto, la industria lo bautiza como Crossover, un nuevo nicho para quienes quieren el tamaño de un sedan y la practicidad de un vehículo mas modulable en su interior.
El nuevo BMW serie 3 GT (siglas por «Gran Turismo») ofrece un portón trasero de grandes dimensiones, con apertura y cierre automático de serie en todas las versiones. Este portón lleva un alerón de accionamiento automático, el primero de su clase en un modelo de la marca BMW, que consigue reducir eficientemente las fuerzas aerodinámicas ascendentes al conducir a altas velocidades.
Cuando está cerrado, queda totalmente integrado a la carrocería, pasando desapercibido. Comparado con el BMW Serie 3 Touring (el modelo familiar del Serie 3), el nuevo BMW Serie 3 Gran Turismo es 200 milímetros más largo y su distancia entre ejes es 110 milímetros mayor. Además, el nuevo modelo es 81 milímetros más alto.
«El BMW Serie 3 Gran Turismo es un automóvil que irradia la elegancia de un coupé, aunque al mismo tiempo se caracteriza por su gran funcionalidad y la posibilidad de utilizar de muchas maneras el espacio disponible en su interior.» dice Page Beerman, diseñador del exterior del nuevo BMW Serie 3 GT. El baúl es bien amplio, con capacidad que va desde los 520 a los 1.600 l, con asientos traseros rebatibles en proporción 40:20:40, una «desmultiplicación» mucho mas practica y modular que el clasico 1/3-2/3. El respaldo de los asientos traseros es ademas, reclinable.
La gama estará basada en 4 versiones desde las cuales se podrá adicionar opcionales, pero partiendo siempre de un estilo determinado. Estas son «Sport Line», «Luxury Line», «Modern Line» y «M Sport» (esta ultima disponible solo desde Julio de 2013 en Europa).
Las motorizaciones a nafta incluyen motores de 4 y 6 cilindros con Turbo, los de 4 cilindros tienen turbo del tipo «Twin Scroll» (modelos 320i y 328i). Esto significa que el flujo de escape de los cilindros 1 y 4 y de los cilindros 2 y 3 siguen caminos separados de forma espiralada hacia la turbina. El truco consiste en que la contrapresión a bajas RPM sea menor, optimizando el uso de los gases lo mas eficientemente posible. El resultado es una respuesta del acelerados inmediata y performances a altas revoluciones, que hacen que automáticamente se convierta en una experiencia de manejo más placentera.
El motor de cuatro cilindros ddel 328i tiene 1.997 cc y una potencia máxima de 245 CV a 5.000 rpm. El par máximo de 350 Nm de este motor naftero está disponible desde apenas 1.250 rpm, y se mantiene en ese nivel hasta las 4800 rpm. El nuevo BMW 328i Gran Turismo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,1 segundos. Su velocidad punta es de 250 km/h con limitador. El consumo declarado del BMW 328i GT es de 6,7 litros cada 100 kilómetros. Algo similar sucede con las emisiones, que son de 156 gramos de CO2 por kilómetro. El progreso tecnológico resulta más evidente con la nueva caja de cambios automática de ocho marchas, ya que cuando está equipado con ésta, los valores correspondientes al consumo y a las emisiones disminuyen a 6,4 litros y 149 g, correspondientemente.
El motor TwinTurbo N55 de 6 cilindros en linea y 3 litros de cilindrada que equipa al 335i GT, ofrece altas prestaciones y alta eficiencia. Debido a la gran potencia de 306 CV a 5.800 rpm, el Gran Turismo tiene un comportamiento sumamente dinámico. El torque maximo de 400 Nm está disponible a partir de las 1.200 rpm, y se mantiene constante hasta las 5.000 vueltas. En esas condiciones, el BMW 335i GT es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos y su velocidad maxima es de 250 km/h, limitada por corte electrónico. A pesar de estas fascinantes prestaciones, el propulsor de seis cilindros es muy económico y respetuoso con el medio ambiente. Su consumo declarado es de apenas 8.1 litros cada 100 kilómetros, mientras que el valor de emisiones de CO2 es de 188 gramos por kilómetro recorrido.
Los dos motores diésel del BMW 320d Gran Turismo y del BMW 318d Gran Turismo respectivamente, completan la gama de propulsores disponibles en la fecha de lanzamiento del modelo y ofrecerán 143 y 184 cv respectivamente.
De serie, la transmisión está a cargo de una caja de cambios manual de seis marchas que transmite la fuerza a las ruedas traseras. Cualquiera de los motores puede combinarse opcionalmente con la caja de cambios automática de ocho marcas de BMW. Las dos cajas de cambios permiten utilizar la función Auto-Start-Stop para reducir el consumo.
El sofisticado chasis con numerosas piezas de metal liviano, la dirección electromecánica que suprime las fuerzas de propulsión que podrían sentirse en el volante, la equilibrada distribución del peso sobre los dos ejes (50:50) y la gran rigidez torsional de la carrocería, garantizan una excelente maniobrabilidad y, asimismo, permiten una conducción sumamente ágil y precisa. La estabilidad de marcha y el alto nivel de confort del BMW Serie 3 Gran Turismo se benefician de la mayor distancia entre ejes (+110 milímetros), del mayor diámetro de las llantas, así como de las llantas de 17 pulgadas de la versión básica.
Aun no hay noticias sobre su posible comercialización en Argentina.
