Otro debut mundial que encontramos en el Salón de Frankfurt es el nuevo Hyundai i30, la segunda generación del mediano de 5 puertas de la marca coreana que, diseñado en el Hyundai Motor Europe Technical Centre en Alemania, llegará con esperanzas de pelear los primeros puestos del ranking europeo. Lo podremos ver en Argentina, recién a fines del 2012 o inicios del 2013.
El anterior Hyundai i30, creado en 2007, fue un éxito en Europa llegando a trepar hasta el sexto puesto en el ranking de su segmento, y vendiendo 115.000 unidades durante el 2010. Esto lo convirtió en el modelo más vendido de Hyundai en todo el Viejo continente. Con esta nueva generación, la marca espera superar esa marca y hacerles frente a competidores establecidos muy establecidos en el mercado.
El nuevo Hyundai i30 2012 llegará a los concesionarios europeos a inicios del año entrante y será ofrecido con 6 opciones de motores, 3 diesel y 3 nafteros. La venta de motorizaciones diesel en Europa en este segmento de mercado llega hasta el 52%, dejando el 43% para los nafteros y el resto para los híbridos/eléctricos/gas natural. Hyundai espera vender una proporción de 50-50% entre ambos tipos de combustible.
Las motorizaciones irán desde un 1.4 de 90cv, hasta un 1.6 GDi de 135cv. Los motores más novedosos de la gama, y los que Hyundai más espera vender son el 1.6 16v nafteros con inyección directa de combustible GDi de 135cv y 164Nm de torque. Por el lado Diesel, se espera que la mayor elección del público sea el 1.6 Turbodiesel de geometría variable con 128cv de potencia y 260Nm de torque, nada mal para un 1.6. Todos llevan cajas de 6 velocidades, tanto manual como automática.
Por el lado de la seguridad, todos los i30 estarán equipados de serie con 6 airbags, frenos ABS y control de estabilidad ESP, dejando solo el séptimo airbag, para las rodillas del conductor, como único opcional.
Las líneas del i30 han madurando hacia un diseño mucho más osado y dinámico, tal vez unos atributos que el anterior modelo no ostentaba. Con una carrocería más baja, más ancha y más larga, el auto ahora se muestra mucho más deportivo. La habitabilidad fue mejorada y el tamaño del baúl aumentó un 10%, llegando a los 378 litros de capacidad. La nueva trompa de Hyundai, inaugurada hace poco con el modelo i40, ostenta una gran toma de aire trapezoidal y las marcadas nervaduras en los laterales terminan de completar esta nueva imagen de marca, mucho más dinámica y moderna. Han logrado un auto con personalidad propia y muy atractivo a mi entender.
También pudimos conocer el Hyundai Veloster en el Stand de Frankfurt 2011. Este modelo coupé, adopta la curiosa solución de ofrecer cantidades asimétricas de puertas en sus lados. Del lado del conductor, una sola puerta grande muestra ese lateral como el de una coupé tradicional. Mientras tanto, del lado del acompañante, una puerta delantera pequeña acompaña a una puerta trasera con la misma proporción de cualquier hatch de 5 puertas el segmento medio. Este recurso de los accesos asimetricos por lado ya había sido visto en el Mazda RX-8 y en el Mini Clubman.
El Veloster 2012 está equipado con un motor naftero GDi de 140cv, que puede ir acompañado de una caja manual o de la primera caja de doble embrague de Hyundai, la DCT. Ambas son de 6 relaciones y brindan consumos contenidos, llegando a los 5.6 litros cada 100km recorridos y emisiones de solo 132gr. CO2 cada 100 km recorridos.
Equipado de serie con llantas de 17 pulgadas con neumáticos en medida 215-454, puede ser pedido opcionalmente con llantas de 18 pulgadas y cauchos de 215-40. El Hyundai Veloster 2012 fue anunciado por Hyundai Argentina para ser comercializado en nuestro país durante el año entrante.
