Chevrolet presenta el Volt 2016 en el Salón del Automóvil de Detroit (NAIAS), un vehículo eléctrico de autonomía extendida totalmente renovado, cuyo diseño es más elegante, deportivo, más eficiente y con un mejor desempeño y autonomía, capaz de recorrer 80 km en modo eléctrico.
El nuevo sistema de propulsión eficiente del Volt ofrece un rango de conducción total y con carga regular estimado en más de 644 kilómetros, ofreciendo a sus propietarios la posibilidad de recorrer más de 1.600 km en promedio entre cargas de combustible. La tecnología del Chevrolet Volt 2016, así como su extensión de autonomía, se complementan con un diseño que favorece la eficiencia aerodinámica y un interior totalmente nuevo, que brinda mayor confort con un asiento extra en la plaza trasera para recibir un quinto pasajero. Desde la carga de la batería y la comprobación del estado de carga, hasta los controles del tablero de instrumentos, fueron diseñados para un uso más intuitivo.
Entre las principales novedades del Volt 2016 podemos encontrar una nueva unidad de transmisión de dos motores que lo hace hasta un 12% más eficiente y 45 kg más liviano que la unidad de la primera generación. Disponibilidad de un potencia 19% mayor, con aceleraciones de 0 a 50 km/h en solo 2,6 segundos; Mayor capacidad de carga de batería, más compacta y con alrededor de 9 kg menos de peso. Esta nueva generacion ofrece una estructura de carrocería más fuerte y andar más suave, con un nuevo sistema de frenos mejorados. Ademas, suma la función «Regen on Demand» (regeneración a demanda), que permite al conductor configurar el control de la recuperación de energía a través de unas teclas en la parte trasera del volante.
El nuevo Volt 2016 incorpora un nuevo asiento trasero fue restructurado para cinco pasajeros, ofreciendo opción de asientos traseros calefaccionados, suma recarga programable para ser iniciada en horarios específicos, como por ejemplo en horarios en donde (al menos en Estados Unidos) la energía eléctrica es más económica. El nuevo juego de cable de carga portátil de 120V tiene un diseño más simple y compacto y su lugar de almacenaje se ha mejorado. Se encuentra ahora en el lado izquierdo del área de carga trasera del Volt, por encima del piso de carga, para mejorar la accesibilidad.
En el interior, el nuevo Volt incluye asientos para cinco pasajeros. Colores originales transmiten un aura seductora de categoría superior – en consonancia con la iluminación ambiental azul – mientras que los controles están ubicados en un lugar más intuitivo y fácil de operar. Menor cantidad de botones en la consola central facilitan la operación de nuevo modelo. Los botones y perillas de control del climatizador bizona, por debajo del display central, ofrecen una operación más clara y conveniente. El Volt posee también la pantalla táctil de 8 pulgadas en el centro del tablero con el sistema MyLink.
Un nuevo sistema de propulsión de vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) de segunda generación, se refleja en la potencia detrás del modo de conducción totalmente eléctrico del Volt 2016, la mayor eficiencia y la aceleración más brillante. Las prestaciones fueron mejoradas teniendo en cuenta el comportamiento de manejo de los propietarios de Volt de la primera generación.
“Los propietarios de Volt completan más del 80% de sus viajes sin utilizar una gota de combustible y nos cuentan que les encanta la experiencia de conducir un vehículo eléctrico. Poner esa experiencia en el centro del desarrollo del nuevo sistema Voltec nos ha ayudado a mejorar la autonomía, mientras que también hace al nuevo Volt más divertido de conducir,” dijo Andrew Farah, ingeniero jefe de vehículos. “Hemos establecido un precedente cuando el sistema de propulsión Voltec original debutó y esta versión más nueva coloca a la tecnología de vehículo eléctrico aún más alto.” El sistema Voltec incluye la batería, la unidad de transmisión, el motor de autonomía extendida y electrónica de potencia.
Ya con vasta experiencia en tecnologías de almacenamiento de energía, GM usó todo ese conocimiento para desarrollar en conjunto con LG Chem, una nueva batería de ion de litio para el Volt, más eficiente y de 18,4 kWh de capacidad. Mientras que la capacidad total de almacenamiento del sistema aumentó, el número de celdas se redujo de 288 a 192, como resultado de una química optimizada. Las celdas ahora van colocadas todavía más bajas en el pack, para proporcionar un centro de gravedad mejorado respecto a la primera generación. Además, todo el pack es casi 10 kg más liviano. Al igual que el sistema de baterías, los motores del Volt también ofrecen una mayor eficiencia y rendimiento, junto con una sensible reducción de ruidos y vibraciones, mejorando el confort interno. Ambos motores funcionan juntos en más escenarios de conducción, tanto en modo EV (completamente eléctrico) como en autonomía extendida (modo híbrido). La capacidad de utilizar ambos motores ayuda a proporcionar una mejor aceleración, con un 19% de mejora en el tiempo de 0 a 50 km/h (2,6 segundos) y del 7% de 0 a 100 km/h (8,4 segundos).
El nuevo Chevrolet Volt ofrece nuevas características de seguridad de serie que funcionan en una estructura totalmente nueva para prevenir accidentes y aumentar la capacidad de protección de los pasajeros. Cabe destacar que ahora ofrece una carrocería más reforzada (ampliación del uso de acero de alta Resistencia en toda la estructura) con zonas de deformación programadas, aumentando la seguridad también contra impactos laterales y en la zona de batería. Tiene diez airbags de serie, incluyendo airbags de rodilla para el conductor y pasajero delantero; frenado automático de emergencia en caso de accidentes, alerta de punto ciego y advertencia de cambio de carril con zona de alerta, ademas de cámara de visión trasera de serie y asistente de estacionamiento.
GM está invirtiendo 435 millones de dólares en la producción de la nueva generación del Chevrolet Volt en la Planta de Detroit-Hamtramck y en la Planta de Ensamblaje de Baterías de Brownstown (Michigan), donde se produce el pack de baterías de iones de litio. La nueva unidad de transmisión será fabricada en la Planta de Transmisiones de GM en Warren, Michigan y el motor de 1,5 litros será fabricado en la planta de motores de GM en Toluca, México, para el primer año de producción, luego cambia a la planta de motores de Flint, Michigan.
Desde su presentación a finales de 2010, Chevrolet eligió a Michigan como el Centro para el desarrollo y fabricación de vehículos eléctricos. La nueva generación del Volt utilizará cerca del 70% de los componentes norteamericanos y canadienses dentro de su primer año de producción, cerca del 20% de aumento con respecto a la primera generación. Se estima que el Chevrolet Volt 2016 llegue a las Concesionarias en EE.UU. a partir del segundo semestre de este año.
