El nuevo motor 1.6 VTi, cuyas siglas significan en inglés «Variable Valve Lift and Timing Injection», es decir apertura y tiempo variable de luz de válvulas, hacen referencia a su sistema de distribución variable que permite minimizar el consumo de combustible y de esta manera disminuir las emisiones contaminantes. Gracias a este sistema, el motor 1.6 eroga 115cv de potencia máxima (el anterior tenía 110cv) con un par motor de 152 Nm a 4.000rpm (contra 143Nm al mismo régimen). Citroën asegura que además, disminuye un 10% el consumo de combustible.
La versión de entrada a la gama tendrá a partir de ahora una versión Origine, equipada con el motor 1.5 que tan buenas críticas recibió impulsando al nuevo CITROËN C3. Los 90 caballos de fuerza y 132nm de par a 3.000rpm dan a estos vehículos una agilidad ideal para el tránsito urbano con consumos realmente bajos (alrededor de 20% menos que el motor predecesor). En cuanto a la seguridad activa y pasiva, ahora toda la gama del C3 Aircross y del C3 Picasso incluye de serie frenos con ABS y doble airbag frontal. Las versiones Exclusive siguen ofreciendo el Pack My Way que suman airbags laterales, sensor de lluvia, encendido automático de luces y navegador satelital con pantalla color de 7 pulgadas.
Los precios de la nueva gama (valido a Noviembre 2013):
- C3 PICASSO 1.5i 90 ORIGINE $121.696
- C3 PICASSO 1.6 VTI 115 TENDANCE $129.010
- C3 PICASSO 1.6 VTI 115 EXCLUSIVE $141.954
- C3 PICASSO 1.6 VTI 115 EXCLUSIVE Pack My Way $148.954
- C3 AIRCROSS 1.6 VTI 115 TENDANCE $137.204
- C3 AIRCROSS 1.6 VTi 115 EXCLUSIVE $148.558
- C3 AIRCROSS 1.6 VTi 115 EXCLUSIVE Pack My Way $155.558
Hay un error, VTI en este caso se refiere solo a “Variable Valve Timing Injection”. Este motor (y ninguno de PSA) tienen variador de alzada de las válvulas, como si tenían el original Honda DOHC-VTEC, o el extinto Toyota VVTL-i. Hoy solo tienen alzada variable continuamente (para elminar la mariposa del acelerador y minimizar las pérdidas por bombeo): el Fiat Multiair, el BMW Valvetronic y el Toyota Valvematic, más algún otro sistema (creo que Nissan también tiene uno). El resto solo tienen variador de fase, que varía el «timing» pero no la alzada o carrera de la válvula.
Saludos.